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今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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商品訊息描述:
主要設施
- 51 間禁煙客房
- 餐廳
- 24 小時商務中心
- 空調
- 電腦工作站
- 多語服務人員
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
闔家歡樂
- 冰箱
- 電視
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- 有線電視服務
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鄰近景點
- 位於台南市中心
- 赤崁樓 (0.4 公里)
- 孔廟 (0.7 公里)
- 陳德聚堂 (0.1 公里)
- 天壇天公廟 (0.2 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社紐約4日綜合外電報導）官員表示，長島鐵路（Long Island Rail Road）一列火車今天駛抵紐約市終點時出事，導致30多人受到輕傷；這列火車若非撞擊到東西，不然就是失控出軌而致肇禍。
美聯社報導，影像畫面顯示，這列火車在布魯克林繁忙的亞特蘭大終站內，車身與軌道呈現些微傾斜角度。
乘客告訴現場電視採訪員，列車曾發生很大的碰擊聲，並重重顛簸了一下，害得乘客震飛起來住宿補助。
一些乘客由擔架抬走，其他受傷乘客則散坐在火車外，拿冰袋敷頭。現場報導說，有些乘客因為割、擦傷而流血。
鐵路官員說，一時間還不得而知車禍肇事原因。這起火車車禍發生在上午8時20分。1060104
中國時報【顏瑞田╱特稿】
南科管理局長林威呈昨(20)日替他的頂頭上司、科技部長楊弘敦辯護，指稱楊弘敦沒有洩露台積電營運機密，但是，提供的說明資料，卻是模糊焦點，更嚴重的是，他的說詞，違背事實，而科技部提供的澄清稿，也同樣不實，形同公然撒謊。
提供說明資料 根本模糊焦點
南科管理局及科技部用以辯稱台積電3至5奈米建廠計畫早已曝光，而提出的《附件一》資料「105年7月19日媒體報導」，其內文只有台積電負責12吋廠的副總經理王建光說「後續先進製程與研發用地需求，台積電內部估算到2022年，還要需求90公頃」。
至於《附件二》，有關媒體報導台積電共同執行長暨總經理劉德音105年9月29日，所說的內容是，「積極發展5奈米，同時研發更先進的3奈米，並朝1奈米製程邁進」，報導的媒體並且在搭配文稿的「台積電先進製程布局表」內，標示5奈米預定2020年量產，而3奈好康偷偷說米的量產時間是「202Ｘ年」。
以上可證，無論南科管理局提供的《附件一》或是《附件二》，都沒有同時出現「台積電需地50到80公頃，規畫在南科路竹基地投資5000億元，進行3至5奈米製程」，這麼鉅細靡遺，披露投資金額、動工及量產時程，因此，南科管理局的強辯與昨日本報的報導，兩者之間有相當程度的落差。
保守企業祕密 主管機關責任
這個事件的重點是科技部洩漏了台積電的天機，「台積電3至5奈米新製程，可望在2020年動工、2022年量產」。身為政府首長的科技部長楊弘敦，代替民營企業的台積電宣布詳細的重大投資案，的確是已經撈過界了，如果這不是洩露商業祕密？什麼才叫做洩密？
更進一步說，政府主管機關協助企業解決投資障礙，本就是天經地義的事，也因為企業需要政府部門協助，所以，才會提出投資設廠計畫，而且，企業為了順利獲得政府協助，基本上，企業提出的投資內容，也都相當詳盡，營運商業機密在書面、或口頭的說明中，都會現形，等於政府首長或是相關官員，已搶先取得企業第一手營運機密。
在全球高度競爭的產業環境之下，政府首長在處理企業投資案件時，應已有許多經驗，有絕對義務不讓企業祕密全都露，這是主管官署和首長該做的，並且嚴守分際。
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